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行業新聞

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2019年財政補貼將流向充電樁
2019年財政補貼將流向充電樁當前,新能源汽車取代燃油車成為未來交通的主要出行方式之大趨勢已經十分明朗。但肉眼可見的問題是,新能源汽車的配套能源保障設施建設,依然還在路上艱難跋涉。綜合數據顯示,截止2018年底,全國充電基礎設施累計數量為77.7萬個。其中,2018年全年增長的充電樁數量為33.1萬個;新能源增量車樁比近3:1,公共類充電基礎設施穩定增長。據中國汽車工業協會預測,2019年,新能源
充電樁年充電量增長145%
江蘇省無錫市中南路電動汽車充電站投運。自此,無錫供電公司自主建設的充電樁已突破2500個,建設數量及規模超過了國網江蘇省電力有限公司自建充電樁總數的四分之一。 
?中國充電樁市場的一個新拐點
中國充電樁建設速度在2015年達到高峰后, 2017年、2018年持續減速。此前,一直位居頭部的充電樁企業在2018年也放慢節奏,自營部分的充電樁投放規模收縮,業績增長乏力,盈利預期承壓。
充電樁或成未來趨勢?
根據外國媒體報道,英國一家名為AFC能源的初創公司,創造了燃料電池充電樁,這是一種與純電動車相結合的充電網絡構建方式,利用燃料電池技術完成。
鋰電的補貼會轉到充電樁上嗎?
此前,傳得沸沸揚揚的補貼退坡消息對鋰電行業影響頗大,補貼版本層出不窮,但有一點基本可以肯定,那就是補貼繼續減少了。而近日消息,減少的補貼或許轉移到充電樁上。?該消息主要與近日舉行的中國充電聯盟2019年度工作會議相關。?在此次工作會議上,中國充電聯盟理事長董揚在發言時談到,2019年充電設施產業將迎來最好的一年,各部委已經溝通意見,要求各地方政府不要補車,要補充充電基礎設施,要求地方政府出臺詳細的
充電樁的“春天”要來了
現階段,我國充電樁產業的發展與政策推動密不可分。根據國家四部委聯合印發的《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020年)》,到2020年我國要建成充換電站(樁)超過1.2萬座,分散式充電樁480萬根,以此滿足500萬輛電動汽車的充電需求。?據了解充電樁建設回收周期漫長,目前各個企業僅僅是靠充電服務費回收前期的一些投資,再加上現在市場發展非常不均衡,公共充電基礎設施運營商集中程度高,大部分企業
充電樁是否需要進行云平臺管理?
目前,電動車充電站已經在全國各大小區遍地開花,其主要原因就是大家對電動車火災的重視。電動車充電站不僅可以解決電動車充電難題,還可以消除許多安全隱患,改善小區環境,方便物業管理,好處多多。
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